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最初の更新日：1998/10/14

プリメーラ+ST-JJ351
　　江戸川からKさん。
　 　WEB経由でありがとう。
　　しかし1.6万しか走っていないプリメーラも
　　貴重ですねえ。
　　こりゃ小さい声でいずれ助手席も、っていっとこう。
　　ポジションについては問題はでないでしょう。
　　工具も一応わたしたし～、でもてこずったら、
　　連絡乞うでっす。ありがとう遠方から。

subject: レカロシ－ト調子良いです
To: sazaki　jetset.co.jp
MIME-Version: 1.0

　こんにちは、先週の水曜日にプリメ－ラ（HP-10)にST-Jを
　取り付けてもらった、東京都江東区のKです。
　シ－トの高さは問題ないです。
　さて、１９日～２０日と日光、那須へ家族旅行に行き
　約４５０キロ程走りましたが、以前に比べ疲れが
　少ないと思います。
　腰から肩にかけてしっかりと、体をホ－ルドしてくれます。
　長距離ドライブが楽しくなりました。
　それでは、また近くに行った時にでも立ち寄らせて
　いただきます。

　TK

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お求め＆ご愛用頂けたシートは
レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
上級形状のSTモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます（JETSET調べ）

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

発売時は
￥184.000でした。モデルバリエーションは
ST-J TR-D TR-JC ST-DC　途中ST-JJが変わり
最終時にはST-JSも追加されました。
J-    ￥184.000 (JJ含）
D-   ￥204.000
JC- ￥224.000
DC-￥244.000
JS-  ￥140.000

以下の画像はRECARO ST-JCです。

当時￥224.000で販売をされ
大好評を得ました。電動の
リクライニング、ヒーター
ベント装置などが装備され
上記の価格であったのは驚異
的なコスパでございました。

2017.03.14 現在構成部品が
調達できずに販売が停止
しております。再開の予定は
あるそうです。

画像クリックにより現在ご利用
中のお客様のお車集にジャンプ
いたします。
（画像は左用写真です）

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最初の更新日：1998/09/05

          H10プリメーラ+TR-J353
　　岡山のM先生（熱血）様。
　 　3月に一脚、9月に1脚、12月に電動！
　　ちょいウソはいってます。。
　　留守のあいだにありがとうございました。
　　ありがとうついでに写真をおくってたもれ、
　　店主がいないとお写真だめです。
　　まってます、ありがとう。

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—サンキューメールです—

お世話になりました！ ｆｒｏｍ 岡山のM

こんにちは！（と言うよりこんばんは？）岡山のMです．
先日は大変お世話になりました．と言っても，佐崎さんに
会えなかったのがとても残念でしたが．．．とは言っても
大変満足な一日でした．わざわざ岡山から行ったかいがあったと言うもんです．

感想の方ですが，まず，仕事の速さにびっくりしました．
以前通販で買ったときは，自分でかなり苦戦しながら
装着しましたが，車を預けて，中で少しクッキーと遊んで，
どんな具合かな～と思って外に
出てみると，もう助手席が付いてるではないですか．
その後もテキパキと進められあっという間に助手席が付いて，
少し拍子抜けでした．(速すぎて)

ついでに見てもらった運転席なんですが，イマイチ思うようにいかなかったとこも，軽く相談してささっと作業をしてもらえば，もうそこにあるのはまるで魔法のいすのようになってるではありませんか！ちょっと大げさかもしれませんが本当にそう思ったんだからしょうがありません．

帰りなんて，助手席からは「快適！」と言われ，運転席も岡山までの約8時間(約700キロ)疲れると言う言葉が出てきませんでした．本当にわざわざお店に行って良かったと思いました．それだけに，佐崎さんに会えなかったのが．．．

でもわざわざ電話してもらってありがとうございました．
帰りの車内で話をした（と言うよりも一方的にこっちの考えを言っただけ）んですが次ぎ来るときは，肩の部分が広くなってるやつで，電動のやつがええな～ ．と言ってみましたが，とりあえずは相手にしてもらえませんでした．．．でもいつかは．
とにかく大満足でした．運転席の調子も「今まで悩んでたのは何だったんだ！」って言うぐらい快適だし，助手席もばっちりです！そうそう，購入当初あんだけ迷った色も，今では大のお気に入りです．なんか，いす変えてあるって言うのが良く分かって，鼻が高いです．後，写真なんですが彼女との2ショット（車付き）を昼間に撮るのはちょっと難しいと思いますんで，少し昔の写真ですがとりあえず送っときます．また取れたら送り直しますんで．．．ちなみに，これは今年の3月の
彼女の卒業式の時のやつです．暗いとか，途中で切れてるのはご勘弁を．．．なるべく速い段階で取り直します．
それでは長々と書きましたが，本当にありがとうございました．
つぎは，，，，電動？

岡山 M （HP10プリメーラ）

—————————————

運転席にお求め頂けたのは

レカロの座面構造の第二世代、
サスペンデッドシェル構造を
もつAM-19シリーズの
おだやか形状のTR-Jモデルです。

レカロのサスペンションの第1世代は柔道の
帯様なものを格子に編んだ衝撃緩和素材と
そののちのゴムマットあたりまでを指します。

1.5世代はプレマフレックスと呼ばれる
餅網型サポートを呼びます（JETSET調べ）

そののち訳があってゴムマットにもどり
その後継としてのサスペンデッドシェル
が投入たはずですが、販売の主力はいまも
ゴムサスペンションが圧倒的多数を占めて
おります。

TR-J レカロトレンドジャパンという
名称のレカロです。発売時は
￥162.000でした。モデルバリエーションは
TR-J TR-D TR-JC TRDC　途中TR-JJが変わり
最終時にはTR-JSも追加されました。
J-    ￥162.000 (JJ含）
D-   ￥182.000
JC- ￥202.000
DC-￥222.000
JS-  ￥120.000

以下の写真はTR-J という手動モデルの右です。

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1998年7月の事でした 😉 

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最初の更新日：1998/07/18

プリメーラ（オーテック）+ST-JC351*2
　 　大和市のKさんとお連れ様（カワイイ）。
　　タコ足にはビビッタゼ。
　　クッキーチャンと遊んでくれてありがとう
　　もちろんシートもありがとう。
　　今度はいっしょにランチでもって、
　　クッキーが云ってました。
　　
　　—-Kさんからのメール—–

こんにちは、大和のプリメーラのKです。
　過日はお忙しい中、長時間の
　お相手、取付け・調整していただきありがとうございました。

　先週は夏休みだったので、レカロを入れてからはじめて、
　ドライブしたという距離を走ることができましたので、
　感想などを少々。

　レカロを入れて最初に感じたのは、
　アクセル、ブレーキのレスポンスが
　良くなったこと。お尻がずれないためだと思いますが、
　逆に今まで純正のシートでそんなにずれていたのかと、
　びっくりしています。
　次に感じたのは、路面の状況がお尻で感じられる
　ようになったこと。
　ギャップや路面の荒れが、手に取るように分かるものの、
　その振動は不快ではないところがすごいですね。
　以上の２点だけでも、車の性能が２割位向上
　したように思えます。

　レカロは腰痛対策でいれたのですが、もちろんこの
　部分の性能　に不満はありません。長距離運転した後、
　以前であれば足元フラフラ、伸びをして
　腰を伸ばす、が当たり前だと思っていたのですが、
　レカロにしてからは一切なし。３時間程度のドライブ
　位では、　まるで問題ないですね。腰にいいという、　
　健康に関する謳い文句がこれほどまで正しい商品という
　ものにはじめて出会いました。

　ついでに失敗談を一つ。取りつけていただいた後、
　ＪＥＴ　ＳＥＴからの帰り道、ものすごく腰が
　痛くなってしまいました。ランバーサポートの調整
　のエアーを入れすぎてしまったのが原因でした。

　マニュアルにもある通り、
　元々の形状が良いようなので、今はほとんどエアーを
　入れない状態で使っていて、いい調子です。
　無意味な調整は良くないですね。

　現在、ポジションは微調整しながら使っていますが、
　ペダルを基準に調整すると多少ステアリングが
　遠いような状態で、背もたれを前にすると腹部に
　圧迫感を感じるような状態です。もう少し現在の
　まま調整をしていこうと思っていますが、
　もしかしたら御相談させていただくことがあるかもしれま
　せん。その時はよろしくお願いいたします。

　取り付けしていただいた後時間が経って
　しまいましたが、お礼にかえて。

　　　　　　　　　１９９８年８月１０日

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