CSE,マニフェカよりよいか。

腰が痛くなったらミューレン、RECAROもね。 



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↓↓ 2010.11.08 残数が15個をきりました、お早めにどうぞ。↓↓

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約20年物のcseそりゃーすごいですよね。
それもワンオーナーですので
さらにすごいです。
今回はヒーターの劣化
乗り心地の悪化
スイッチのとぼけ、、
いろいろだましだましきましたが
今回は滋賀でメンテナンスとおもったら
12月3日で年内修理は締め切りだそうです。
また部品もそろそろ
ないようなので、つぎは
esvでもいってみましょうかね。
いけね、それもないです。
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現在ではオルソペドがそれに
該当、、するわけないですね
高さ調整機能が椅子には
まったくないし。
まして、いちばん肝心の内臓共振点の話は
霧散してしまったようなんで
つぎはマニフェカですかあ?
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ミューレン通販、、下ごしらえ。

腰が痛くなったらミューレン、RECAROもね。 



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名古屋の雄、ラックさまにミューレンが
上陸します。
こんかいはラックさんらしく
スーパーマシンに装着をされるようです。
JETSETも下ごしらえが大変です。
うまくゆきますよ〜に。
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ひとでちゃん、みたいですね。

腰が痛くなったらミューレン、RECAROもね。 



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夜半の雨はすっかり上がりまして
すこしひんやりとした
快晴の横川団地公園です。
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クッキ〜ちゃん
それは陸のヒトデ
別名もみじちゃんだよ。
クッキ〜ちゃんの肉球も
おうちにきたときは
もみじのようなお手手だった
よ〜な、、きがしましたが
いかがでしょう。
皆様のご来店をお待ちしています。
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ほらね、SEV V-1&V-2はすごいでしょう。

腰が痛くなったらミューレン、RECAROもね。 



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↓↓ 2010.12.07 残数が20個をきりました、お早めにどうぞ。↓↓

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SEVはすごいです。
大変申し訳ありませんです。
本日は立派な手抜きをさせて
いただき、試運転、試走、試着
すべてお客様ご自身で行っていただきました。
やはり試さなければよかった
と、いうのが最初のコメントで
ございました。
もともと
上等なチューンがなされた
本田シビックタイプRではありますが
さらに一回り上のリファインされた
走りの領域にとびこんでしまったような
印象、、だったそうです。
ボディー剛性の変化の
印象がどちらかというと
パフォーマンスの向上よりも
印象深かったとの
コメントをいただきました。
お店にいつでも在庫中。
おためしも可能です。
すべての運転の上手な方は
体感ができる立場に
あるとおもいます。

楽しいコメントが到着しました。
上記のご案内以上のコメントですね。

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今日も?アポ無し突撃を敢行しちゃいました(^^ゞ
装着インプレ速報(笑)
お試し時はフロントの剛性アップが目立ちましたが
購入装着はシルキーで静かに吹け上がる様になりました。
まるで6気筒の様なスムーズさです!
ファミリーカーがクラウンクラスのエンジンの様なフィーリングになりました。
1キロ程度走って、センターオンを50センチ位後方に移動しました。
こちらの方が自分的にはバランスが良いと思います!
総評
低速トルクアップ!
剛性アップ!
静かで滑らかにトップエンドまで吹け上がる!
1番のお気に入りは滑らかな吹け上がりですね!
次はデフ系かな?
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ミューレンRS-3をインプレッサに。

ミューレン。よい仕事。


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とてもありがたいメールをいただきました。
低すぎに装着をされてしまった
すこしかわいそうなレカロのSR-3から
ミューレンシートに交換をされた
お客様からのメールの内容になっています。
レカロのSR-3には全く罪がありません。
レカロのSR-3は長い間日本のシートマーケットの
主役のひとつであったのは
紛れもない事実であり
SR-3発売時から近年まで、それを
うわまわる性能や利便性を有する
椅子はなかったです。
ただ、その有能な椅子レカロのSR-3を上手に
理解をして各ユーザーサイドに
沿った装着やアドバイスができない
状態での販売が今回のようなことがまれにあった
ことがレカロのSR-3の本当にわずかな
悲劇ではあったとおもいます。
ほぼ毎日いろいろな方からの
お電話への回答に際しては
それらの事柄もふくめて
解説はさせております。
近年の他のメーカーの椅子の
成長はレカロのSR-3をはるかに
しのぐかも知れない性能を持っていることが
想像できますので、ますます
シート業界の動向からは目が離せないと
おもいます。
たとえばホイル業界の
キャストかフォージドかとの
比較よりはるかに広がりのある
マーケットの存在がそこにあると
おもいます。

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お店でまってるね、来年は13歳。

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↓↓ 2010.11.02 残数が50個をきりました、お早めにどうぞ。↓↓

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カメラ目線の
クッキ〜ちゃん。
年が明ければ13歳
元気でよくぞ
ここまで元気で
いてくれました。
いつもお店でまってます。
どうぞお買い物の時には
頭をちょっとなでてくださいね。
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シビックタイプRにV−1V−2.

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↓↓ 2010.12.07 残数が20個をきりました、お早めにどうぞ。↓↓

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SEVはすごいです。
大変申し訳ありませんです。
本日は立派な手抜きをさせて
いただき、試運転、試走、試着
すべてお客様ご自身で行っていただきました。
やはり試さなければよかった
と、いうのが最初のコメントで
ございました。
もともと
上等なチューンがなされた
本田シビックタイプRではありますが
さらに一回り上のリファインされた
走りの領域にとびこんでしまったような
印象、、だったそうです。
ボディー剛性の変化の
印象がどちらかというと
パフォーマンスの向上よりも
印象深かったとの
コメントをいただきました。
お店にいつでも在庫中。
おためしも可能です。
すべての運転の上手な方は
体感ができる立場に
あるとおもいます。
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ogushowハイエース。ご苦労様。

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お久しぶりで
ございました。
さすがに運転席はへたりましたね。
つぎのお車には左右入れ替えて
使いましょうかね。
ミューレンクッションもよい仕事をしますよお。
では次の車であいましょう。
お待ちしています。
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VWビッグバンにSEVを。


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SEVもPPLもすばらしい製品です。
すべて試して購入ができるところが
まず凄いところです。
ガムテープのちょっとした
力をかりて(粘着性のことですね)
ヘッドに貼り付けたり
タンクにくっつけたりして
近所を一回りします。
最初はV-1一個、次はV-2を追加
その次にはPPLをボトルごと
タンクにくっつけて走ってみます。
そのつど自動車の性状がすこし
づつ変わってゆきます。
店主は助手席に座ったままでの
試乗でしかありませんが
確実に乗り心地は変わります。
ただその変わりっぷりが
ユーザーの持つ価値観に
フィットするかどうかが
いろいろな意味での分かれ目です。
なにも起こってほしくない方は
なにも起きてないといいます。
たかが30グラム程度のもので
なにかが起きるなんて思いたくも
ありませんですものね。
エンジンはすこ〜し静かに
加速はすか〜し早くなり
エンジンブレーキはかなり弱くなり
座面のクッション性はすこし
よくなって自動車の足回り構造が
よく仕事をしている気がします。
気がするということでも
十分だよって思う方も
たっくさんいらっしゃいますね。
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文教堂はこちらです。

腰が痛くなったらミューレン、RECAROもね。 



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後ろに見える本屋さん。
おとうさんが
ちょくちょく
買い物に行くお店さんです。
自動車雑誌コーナーは
充実してますよ。
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くまちゃんに
どんぐり、、
送ってあげたい
冬の朝。
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こっちの茂みには
熊が、、いるわけないね。
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リユースレカロ。

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下取り品が
発生しました
これからお手入れして
加修しての装着に
なります。
ご興味のあるかたは
おはやめに。
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ボルボ240でありがとう。

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元お兄さん二人と
いまジェントルマンのお方様が
ボルボ談義に華をさかせて
おります。
自動車好きの東京、名古屋、京都の
お方様でした。
ありがとうございます。
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エルゴメドeをジムニーに移設。

老舗シート販売店のレカロを装着しました記。


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やはり前側のレグのカットが
必要でしたね。
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お帰りの方向に(約300キロ)むかって
30キロ向かってからお戻りに
なりました。
さすがに現在の20型フレーム前外
レグをユーザーにカットしていただくのは
ちょっとつらいです。
詳しくは
以下の画像をクリックたもれ。

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きれい、ステキ、快適に。

老舗シート販売店のレカロを装着しました記。


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いかがでしょうか?
スタンバイコミューター<そんなことばがあるのかな?
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ご訪問ありがとうございます。
.

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移動を目的というより
特定の場所におきまして
休息や業務のために
健康的な着座をするために
装着をしました。
この着座のレイアウトこそが
近代日本人の体格には
美しくマッチするレイアウトでは
ないかとおもいますね<勝手に。
レカロの美点のひとつは
底面のフォーマットが
やや行われているということです。
詳しくは
以下の画像をクリックたもれ。

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おさんぽ終了。

腰が痛くなったらミューレン、RECAROもね。 



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おっ
あの白いクッビシは
べなたわさんかな。
はやくお店にもどって
愛想を振りまして
お財布を、、パカっと。
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晴れ渡った朝でした。

腰が痛くなったらミューレン、RECAROもね。 



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おっときれいな
お姉さんがあるいてるっと
ちょっと
愛想を振りまいてきましょ。
たったかたったか
たったかホイ。
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KEIにSEV.

腰が痛くなったらミューレン、RECAROもね。 



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sevすばらしい性能だと
おもいませんか。
同じ形状の製品なのに
ストレスレスポンスに差があって
バウンドピッチに
変化を用意する、
感度のよい人、そうでないひと
みんな絶対体感してくださいね。
ホントこれが
体感できないひとは
もったいない。
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いかがでしょう、ころころ転がるタイヤの変化。

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あれれええ
SEVホイルはまだだったんですね。
でね、つかえばわかる
通ごのみ
ころころくんくん
すすみます。
また運転が下手になったっしょ。
でもね
平気、5速から2速に
さくっとおとせるんですものね。
ばっびゅーんしゅく。
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今日は体にsevさんです。

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今日はおくびに巻くsevを。
いつも車にギョウサンありがとう。
sev売れすぎで手元在庫が
不安定ですみませんですね
ということで
いつも
本当にありがとう。
次はミューレンですね。
ありがとう。
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クルマの揺れから人を守るエキスパート