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| このお車。話題のくるま。。普通に考えれば仕事は簡単ですね。 でもですね、お使いの方の体型とフロアーの設計を監修した技術者様が どこの国の体型をよこめでみながら設定をしたかを考えると、mtではなく atでの発進、、というのは充分りかいできました。 今回はミューレンの装着の正念場でありまして初めから頭のすみにはサイサポートの 更新、素材のいれかえ、、ですね。試運転がいたしませんでした ウルトラハイパフォーマンスATはいかにペダルを踏まないように、とすればするほど たまっちゃいます＞ストレスが。せめてMTしゃでしたらペダル踏めますよね クラッチの（笑 |
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| 一旦装着を果たして後に、すぐに再装着にはいります、その理由は スタッフがその座面位置に納得をしなかったからですね。 やはり思いっきりというのは簡単には成就しませんが その方法で決定をいたしましたらとってもお喜びいただきました、 有り難いことこの上ないです。 感謝。 ↑今回は左右とも3回ほど行いましたなかなか厳しい部分がありましたが 体格によってはこれでOK という方も いらっしゃるとは思います。またお時間を少しくださいね。 |
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| 心ある自動車ユーザーと志あるすべてのエンジニアの心を捕まえて離さない ミューレンシートの特別、独特な構造とは？ シート構造の前後に配された横切りトーションバーのバネ特性と、 それを打ち消すように配された立体構造の緩衝材、3Dネットの ショックアブソーバ効果がユーザーの内臓の不必要なゆれを減少させます。 その不快な振動を打ち消すことに成功した上質なサスペンションシートは |
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