フィットハイブリッドにRUNS-Sをありがとう。

インプレッションが届いています。
ストライカーの近くの空間に収まる位置に装着しました。

早速こうやって試運転。

キレイな車、ステキな走り。

---------------第二弾----------------------

先日はお世話になりました宇都宮の**です。

メインステージであります通勤時のランズSの感想をご報告。

アクセルを踏んだ瞬間の「ジワー」っとする感じや車体が
前後に揺れることなくそのままの姿勢で平行移動していく感じ、船みたいですね。

減速時の回生ブレーキの「強引な引っ張られ感」が和らぎました。
ブレーキを踏み続けて10km/h以下でアイドリングストップするのですが、
10km/hから0への針の動きが速くなりました。
ブレーキパットだけでコントロールできる時間が長くなりました。

またまた解りづらいですね。

ハンドルを切って曲がってる間の視線のブレがほとんどありません。

と、ここまで書いていて「この感じ」は。
初めて「+PPL」を処方して貰った時の感動でした。

また「あの感じ」を味わえるとは。
いやぁ～面白い。

夏タイヤに交換したら、もっと変化を楽しめそうです。
この変化に慣れて飽きた頃、また遊びに行きます。

ではまた。

--------------第一弾---------------------

宇都宮の****です。

JETSET工房から家路に着くまでに「ランズS」から受け取った情報をいくつか。

中央道～首都高～東北道と高速ステージでは正面や横から風を受けての走行。
風切り音は「ゴー」だの「ビュー」だの聞こえる中、車は全くヨレず「スーっと」走ってました。
ハンドルでの微調整が少ない印象。道路に張り付く感じでレーンチェンジが魅せ場ですね。

コーヒーを戴きながら聞かせて貰った「空気」のレクチャーの答え合わせをしてるみたい。
あぁ～、面白い。

細かい事を言えば、「ランズS」有り無しでの車内の静けさと密閉感。

曲がった時のタイヤの粘り。

良い意味でエンブレ効かない。

エンジンブレーキが抜けてフットブレーキだけで「ピタッ」と止まれる事…などなど。

通勤を使ってのレポートはまた今度。

それとメッセンジャーバックの方もとても良いです。

本日もお世話になりました。ではまた。

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