佐崎さま。　

やっぱりＰちゃん、装着位置は”ちゃんとしたトコ”がグッドですね。
お試しでやってもらった”インマニのてっぺんに１・２並列”よりも効果は倍増・・・
というより次元がちがいます。またもや表現ムズカシイですが、素直に「速い！！」です。
ホントに買ってよかったです。で、「ブレーキちょっと早め」を心掛けたいです。

とにかくＰちゃん、触れ込み通りのパワー＆トルクアップが体感できておりますが、
”予想外”だったのはＨ-１/２の透明感・密度感になんだか”硬質感”が加わったような・・・
〜オーディオ評論家みたいなコト言ってますが、エンジンの剛性がさらに向上した感じですね。
コンパクトな４発ＢＯＸＥＲを、計６個でサンドイッチすれば「こーなるのか♪」ってとこもありますけど。

低・中回転のスムーズなフィーリングはもちろんそのままなんですが、
ちょっと踏み込んだときの「コーンッ！！」ってな感じのパンチ力がとっても痛快です。
あと、これも意外だったんですが排気音がさらに乾いた感じの”ちょいワイルド系”になりました。
アイドリングの安定感や静かさは向上してるみたいだし、お下劣な騒音レベルではありませんからＯＫですけど、
やっぱり”新陳代謝”がますます活発になってるってコトですかね？

でもって、やっぱりフロントまわりの剛性もアップしちゃってます。
エンジンとは別のパートとしてはっきり体感できるところが恐るべし。
コンフォートも買い足し・・・ってなことにならないように（＾＾）、
センターオンの位置がえをいろいろ試してみます。
それとセンターオンの”○印”、ただのデザインかと思ってたんですが、
言われたとうりに試してみたら、ホントに「あれっ？」でした。
なんだか乗り味に”コシ”がでますね。取説では「どちらの向きでも〜」なのに・・・
これもまた恐るべし。

そーだっ、燃料計の謎・・・さすがです。毎度毎度ホント勉強になります。

※しっかし”３５０ｋさま”、あんなにセンシティブでクルマ好きで運転好きのナイスガイ、
　まきえくんは「サブコン並み」で、「３５：６５が９：１」なーんて呟いてましたね。
　「やっぱり蟻地獄？」で、今後が心配・・・お気の毒・・・（￣∇￣）　
　だけどあの装備はいいなあ〜、うらやましい。

〜の白カモメでした。

ＰＳ：　
　　　じゃーにーろぐ ・ 更新してないぢゃ〜ん ・ ６ヶ月。＜字余り
　　　　　　　　　　　　　　　
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まいどどうもありがとうです。
ジャーニーなんだけんど、実はすでに18回のお出かけログが
貯まってるのビエエ〜ン、ということで来年にはなんとかするねえ＜ひでーなほんと。

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