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マツダ ロードスターに にミューレンRS−3を装着させていただきました。

ありがたいメールがとどきました。
冬光線の強烈さにピントがぼけました、すみませんです。
快適に美しく、優しく力強く、本当のシートです。
光線の穏やかな時に、、また撮影させてくださいね。
車の椅子に語ることがあるのか?実はあります。
多くのカーメーカーは自動車の発売が迫った時期の一番最後に
シートの確定オーダーを行っているのではないかと想像をします。
なぜそのような想像をするかというと椅子の多くは善良に造られては
いますが、その座面の設定たるや、どこの誰を想定して装着を
しているのかと思うこと非常に多し。
というお話は別にしまして、いかにお示ししたシートの構造を
見て見ぬふりをしてはいけません>多くの自動車の運転をなさらなくては
いけない方々さま。

たとえば皆様の体が温泉タマゴに近しい素材で出来ていると想定しますならば
走る乗り物においてシートの果たす役割とは、揺れる臓器などを
押さえ込むことではなく、都合よく揺らせて定位置に近づけることであります。
カーマニアの好きなピタっとサポート、ググッとホールドの椅子とは
温泉タマゴが椅子から転げないような土手を用意してドウダって
言ってる様なものです。
その影でかわいそうな内臓は揺らされてすぐにトイレが近くなる。

このシートに振り向いていただきたい方々は、完璧な運転が出来て運転での
疲れはないのですが、揺れ続けることによる疲労を感知することができる
大人の運転手さんと、その願望のある有望な日本の若手運転手様には
ぜひぜひ以下の構造をご理解いただき積極的に導入を頂ければ
明るい自動車生活が送れることとおもいます。

Sazaki様

昨年末 MPVにミューレンシートを取り付けていただきました。
その際には本当にありがとうございました。
写真がアップされていたのには感激です!!

その後、1,000km以上走行いたしましたので、感想を述べさせていただきたいと思います。
sazakiさんの所にお邪魔したときは、レカロをと思っていましたが、sazakiさんの勧め
と実際に取り付けてあるシビックに乗せていただき完全に心が奪われてしまいました。
sazakiさんの押し付けがましくないトークも最高でしたよ!!
(他のショップでは物足りなさ過ぎますよね)

さてさて、本題ですが、非常に満足できる逸品だと思います。
乗れば乗るほどシックリくるって表現がいいのでしょうか?今までにない感覚です。
確かにハード走行をする人にはホールド性に多少の不満はあるでしょうが、
私のように長距離の通勤がメイン、たまに山坂道走行をする程度の乗り方であれば
十分すぎるシートだと思います。
なお、「疲れ」に関してですが、私は車に乗ること自体が好きなほうで、
疲れはさほど感じたことがないのでそのインプレに関しては
もうちょっと待ってください。

今年の夏には超ロングドライブ(片道1,300km超)を計画しておりますので実現したらまた
メールいたします。

ポジション的には、純正の高さ調整を一番下にした時より1〜2cm低いくらいでしょうか?
以前の座り方よりも座面を多少前に出し、シートバックを少し寝かせる事で落ち着きました。
なんともいい感じです(セットしていただいたときは3段調節のうち、後:2段 前:最下段
でしたが、前後とも最下段にしました。低いほうが個人的に好きなもんで)。
欲を言えば、もう少し前側が低くてもいいかなと思います
(アクセル全開時の踏み込み時に踵が浮き気味になる)。
前側をあと1cm落とすにはフレーム加工が必要になりますか?

支離滅裂な文章で恐縮です。またメールいたします....
スタッフの皆様にもよろしくお伝えください。

**
SAZAKI:ありがとう。
そうですねえ、一旦フロアマットの裏に25ミリの
コンパネをおいて試してみてくださいね。
また連絡下さいね。

今回ご用命をいただけました業務の概要です。
皆様からのお問い合わせをお待ち申し上げます。
MU-LEN
  • ミューレンシート
  • RS-3 M-1RDBK(赤黒)
JETSET
  • ジェットセット
  • SP装着
SEV
  • セブ
RECARO
  • レカロ
MAZDA
  • マツダ
  • ロードスター

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