常時在庫を御願いしている各地のお店様リストへ。お試しが出来る準備が整っているはずです。
| プラントサイトにおける大規模冷却装置のさびを発生させないぞミッションの結果なぜか 1）AT車のシフトショックの超低減化（原因は出力UP)。 2) MT車のギア守備領域のワイド化（原因は出力UP)。 3) BMWのハンドルの軽操作力化（原因は出力UP)。 4)マンホールの蓋の低高化。（原因は剛性UP) 5）まれに燃費が2割ほど良くなったという報告がある（原因は剛性+出力UP)。 そんな眉唾物の現象がご購入希望者さまが購入まえにボトルのままラジエターホースに |
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やっぱりこっちのクルマにも＋ＰＰＬは強烈です
時間がたって馴染んでくるとなおさらですね
アイドリングはとっても静かだし、アクセルに伝わってくるカッチリした ”タフ” な感触
ボディー剛性のupもスゴイですね サスペンションがホントによく働いてくれてます
クルマがやたらと前に行きたがるんで、プアなブレーキをなんとかせねば・・・
それと、ＣＶＴにLinkは大成功でした！！
瀬沼さん曰く、「ＣＶＴは逆に重たくなっちゃったりとか難しい・・・」 だったんですけどね
とっても良いですよ 上り坂で加速したいときなんかの ”ズッコケ感” がほぼ解消されてます
さすがに加速・パワーも一気にupとはいきませんけど、このダイレクト感はナイスです
「重たさ」は全然感じないし、車庫から出し入れする時の 「あとちょっと」 もとっても楽チンになりました
以前はクルマの動き出しに唐突なトコがあったんですけどね
なんだか半クラッチ的な微調整が効くようになったみたいでウレシイです
装着位置はもしかしたら ”ピンポイント” だったかも・・・ ＜やっぱ瀬沼さんcool
とにかく＋ＰＰＬとの相乗効果で俊敏性が劇的upでますます楽しいクルマになりました
※まあ、シートとセンターオンの恩恵がやっぱりとっても大きいんですけどね ＜謎のアースもね
こんなわけで、近場の秘境巡りがとっても楽しいの今日この頃
「また和田峠いこっかな♪」 〜ってなところです ＜イオンバリバリ
ちゃんちゃん。