2本目、いや3本目ですかねえ。

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こんにちは、横浜の**です。
昨日は、長い距離のテストランと取り付け＆チューニングありがとうございました。
今回のメニューは、
1）JETSET‐ＰＰＡ
　不思議な黄色い箱

2）JETSET‐ＰＰＬ
　不思議な緑の液体
すでに人一倍ＳＥＶを沢山つけているのに、
そんなに効くのか半信半疑でしたが、
テストランで嬉しい変貌ぶりに納得してしまいました。
帰り道を遠回りして昨夜８０キロほど走りました。

ただでさえ、普通のマーチよりも静かな室内が、
より静かになりました。
クルマの変貌ぶりが凄いのは、次回のお楽しみ。

深夜の高速クルージングとか、京都市内の市街地走行とか、
試してみてから改めて詳しく報告します。
今回は、思わぬ相乗効果の報告です。

夕方にお店をあとにした頃からすっかり日が落ちていましたね。
昨日は結構寒い日だったはず。
大排気量車やコンバーチブルのような
大容量ヒーターなんてついていないのですが。
気がつくと、いつもより格段に室内が暖かくなっているのに気付きました。

Ｋ１２マーチを３台乗り継ぎ、約７年で１８万キロ以上走っていますが、
冬場のヒーターの効きは同クラスのクルマより良くないし、
少なくともヒーターが効き過ぎる（つまり暑い）と
感じることは一度もありませんでした。
それが、昨日は気がつくと妙に顔が火照っていて、
耳たぶは熱くなっていました。

思わず何度か窓を開けていました。
ファンヒーターのような風量にはしていないし、温度も真ん中位。
それでいてあったかい。
イメージでいえば、そばであたったら火傷をする
ファンヒーターのような暖かさではなく、オイルヒーターのような暖かさ。

それも、テレビ通販で売ってそうな日本のメーカーが
新興国の工場で作ったような安物ではなく、
デロンギ製のオイルヒーターの最高級グレードのような暖かさです。

測ったわけではありませんが、極端に室温が上がったわけではなさそう。
テストランの時にも、アイドリング時のエンジン回転数が変わらないのに、
より静かになったと感じたのに似た感覚です。

数字上の性能ではない何かが変わったような。
これなら、シートヒーターもしばらくは必要ないかも。
もっと寒い環境下で試してみてからとも思ったのですが、
変貌効果が著しいので、早速メールしました。

エンジンルームの設置位置も絶妙ですね。
ＡＢＳ装置やＣＰＵの近くだから、思わぬ相乗効果があるかもしれませんね。
またメールします。
それでは。